В сентябре наша команда произвела демонтаж и вывоз одноножевой бумагорезальной машины Seypa 132. Работа с подобной техникой всегда таит в себе подводные камни из-за особенностей конструкции и хрупкости части компонентов.

Как и все полиграфическое оборудование, бумагорезальная машина требует ювелирной точности при демонтаже и транспортировке. Внутри Сейпы находится электрические компоненты, чувствительные к лишней тряске и вибрациям при перевозке. А это совсем непросто — аккуратно вывезти машину весом в 3.5 тонны, не выносящую тряски.

Впрочем, наша команда накопила большой опыт такелажных работ и справляется с задачами любой сложности. Хорошее знание строения оборудования позволяет провести демонтаж и разобрать машину на составляющие части.

Из-за больших габаритов машины, перед вывозом оборудования пришлось разобрать ее на две части. Нашими специалистами была произведена расстыковка рабочего стола весом в 800 кг от станины с помощью специального крана. Затем машина была вывезена по частям на платформе с плавным ходом, исключающим риск тряски и повреждений электрических схем.

После этого начались такелажные работы и станок был погружен на автотранспорт с помощью электротельфера. Для аккуратной перевозки бумагорезальная машина была зафиксирована такелажными ремнями и перевезена в новое место эксплуатации.

Демонтаж и вывоз оборудования были произведены успешно, машина заработала на новом месте. Фотографии машины и ее демонтажа располагаются справа.

Наша организация приняла заказ на демонтаж макета ЗРК С-200. Макет под открытым небом простоял многие десятилетия. Это сильно осложнило процесс демонтажа, так как конструкция сильно покрылась коррозией, и механические соединения пришлось с большими усилиями расстыковывать. Данная задача была успешно решена.

Далее многотонное изделие было приведено в транспортное положение и погружено на тралы.

На новом месте экспозиции изделие было разгружено и приготовлено для косметического ремонта.

Возникла необходимость вывезти электродвигатель на капитальный ремонт. Однако, как оказалось просто погрузить двигатель в грузовик и увезти не получится по техническим параметрам. Вес двигателя более 14т.кг., а кран-балка в цеху максимальной грузоподъемностью 10т.кг. Поэтому встал вопрос о демонтаже электродвигателя на месте. К выполнению данной задачи, были привлечены наши специалисты. Под руководством инженера заказчика, мы разобрали электродвигатель на две основные части (ротор и статор). Основная проблема состояла в том, чтобы как можно аккуратнее вывести ротор из-за зацепления со статором, без повреждений. Для выполнения данной задачи была использована специальная траверса. С помощью, которой и была выполнена эта «ювелирная» работа.

В дальнейшем ротор был установлен на деревянную подставку и погружен на грузовик. В кузов грузовика последовали статор и другие детали электродвигателя. Теперь будем надеяться, что монтаж тоже будет осуществлён с привлечением наших специалистов.