На самом деле работа была более объемная, чем просто занос нового оборудования. Сначала необходимо было демонтировать старый вибрационный стенд и вынести его во двор предприятия, и лишь потом приступить к основной задаче по заносу нового вибрационного стенда.

Перед такелажными работами по заносу нового оборудования была сделана страховка на производимые нами работы, как пожелал заказчик.

Для выполнения основной такелажной работы необходимо было подготовить маршрут, по которому можно было бы перемещать столь тяжёлый станок. Для этого был сооружён мощный настил из брусьев. Только после этого такелажники смогли приступить непосредственно к проведению такелажных работ. Был вызван 50т. автокран, с помощью которого подали в оконный проём электродинамический вибрационный стенд с горизонтальным столом. Далее по настилу на такелажных катках с использованием цепных рычажных талей переместили стенд к фундаменту. Развернули станок на 90 градусов. Окончательно установили стенд под балкой тельфера точно по центру.

Заказчик остался доволен произведенным объёмом и качеством работ нашей такелажной фирмой. А с благодарными клиентами всегда приятно работать. 

Данную работу выиграли в конкурсе. Большим плюсом при выборе нашей такелажной фирмы, являлось то, что у нас в бригаде есть профессиональные механики полиграфического оборудования, для которых не являлось большой сложностью произвести грамотный демонтаж трёхэтажного печатного монстра.

В связи с тем, что печатная машина состояла из 12 трёх этажных башен, а 5-ти тонный тельфер был один, работа растянулась на многие месяцы. К счастью у заказчика и не было необходимости работу выполнить в сжатые сроки.

По мере демонтажа детали печатной машины перемещались нашими такелажниками по цеху к месту погрузке.

Такие и подобные работы требуют от специалистов механиков/такелажников грамотного и слаженного подхода к делу, для того что бы работу выполнить по возможности быстро и эффективно, не доставляя лишних хлопот заказчику. Мы благополучно справились с работой, хотя по началу много было недоверия в глазах сотрудников заказчика, в том что такого монстра можно разобрать без применения газорезки и другого режущего оборудования, от которого мог получиться пожар. 

Осуществили демонтаж вала с шестернями, рычагов и прочих деталей с помощью автоманипулятора и специального такелажного инструмента. Автоманипулятор пришлось использовать т.к. вес вала с шестернями превышал 1000кг.  После изготовления новых втулок детали пресса были успешно смонтированы в обратном порядке. 

На первом этапе машину надо было разобрать. Отсоединить пневматику, гидравлику, систему охлаждения печатных цилиндров, электрические провода, и наконец, произвести демонтаж механических узлов и соединений печатной машины. Естественно при демонтаже необходимо было всё промаркировать, что бы быстро и правильно потом можно было собрать печатный станок весом более 50т. кг.

Вторым этапом необходимо было осуществить сам переезд печатной машины на новую площадку. Что мы и сделали с помощью автоманипуляторов различной мощности. К сожалению, новую площадку строители не успели подготовить в плановые сроки. Поэтому печатные секции и другие детали печатной машины пришлось складировать в соседнем цехе.

Как строители подготовили площадку для KBA Rapida 105-6+L мы произвели установку печатных секций на установочный фундамент.

Третьим этапом шел монтаж немецкой печатной машины. При сборке печатных секций очень важно было их выставить по профессиональному уровню. Это и было исполнено тщательным образом. Далее можно было приступать к сборке механических, электрических и прочих систем печатной машины. Данная работа была аккуратно выполнена.

В настоящий момент Заказчик выдаёт тиражи на данной печатной машине.

Заказчик поставил нам задачу разгрузить 40 футовый контейнер с промышленным оборудованием и занести это оборудование на место монтажа.

Прежде чем приступить к выносу оборудования из контейнера, необходимо было произвести демонтаж всего транспортного крепежа. После, с помощью такелажных систем и строп оборудования было извлечено из контейнера. На автоманипуляторе груз был перевезён к воротам в цех. Далее оборудование было установлено на такелажные системы и перемещено в цех на место монтажа.

Несмотря на просчёты инженера, который проектировал ворота на производстве, и они оказались несколько уже и ниже самого габаритного станка. Был произведён частичный демонтаж выступающих частей оборудования, что позволило переместить оборудования в цех и между цехами. Заказчик остался доволен.

На бетонном заводе надо было произвести плановую замену старого парового котла на новый. Для выполнения данной задачи была привлечена наша компания. Одним из ключевых условий было произвести демонтаж старого котла и оперативно заменить на новый. Сложность заключалась в том, что работы производились в очень ограниченном пространстве на глубине 5 метров ниже нулевого уровня.

Наша работа заняла 2 дня.

В первый день произвели демонтаж фланцевых соединений. Далее подготовили такелажный маршрут, в который входило демонтаж перегородок, изготовление деревянного настила, демонтаж кровли.

Во второй день произвели замену котлов. Сначала вытащили старый котёл из помещения с помощью автоманипулятора. А потом новый паровой котёл опустили с помощью автоманипулятора на нижний уровень. Далее осталось котёл переместить к месту установки, что мы благополучно и сделали.

Заказчику осталось вызвать сервис инженеров для подключения и пуска в работу нового парового котла для обеспечения производственных нужд.

Возникла необходимость вывезти электродвигатель на капитальный ремонт. Однако, как оказалось просто погрузить двигатель в грузовик и увезти не получится по техническим параметрам. Вес двигателя более 14т.кг., а кран-балка в цеху максимальной грузоподъемностью 10т.кг. Поэтому встал вопрос о демонтаже электродвигателя на месте. К выполнению данной задачи, были привлечены наши специалисты. Под руководством инженера заказчика, мы разобрали электродвигатель на две основные части (ротор и статор). Основная проблема состояла в том, чтобы как можно аккуратнее вывести ротор из-за зацепления со статором, без повреждений. Для выполнения данной задачи была использована специальная траверса. С помощью, которой и была выполнена эта «ювелирная» работа.

В дальнейшем ротор был установлен на деревянную подставку и погружен на грузовик. В кузов грузовика последовали статор и другие детали электродвигателя. Теперь будем надеяться, что монтаж тоже будет осуществлён с привлечением наших специалистов.